Por siete votos a favor y tres en contra, los concejales del condado de Montgomery aprobaron el Plan del Corredor de University Boulevard, con mucha menos controversia que la que caracterizó las numerosas reuniones públicas sobre el plan.
El plan abarca un tramo de tres millas de University Boulevard, desde el límite con East Indian Spring Drive, justo al sur de la I-495, hasta Amherst Avenue en Wheaton. Se trata de un plan integral que incluye modificaciones en la propia carretera, medidas de seguridad para peatones y ciclistas, y un aumento de la altura de los edificios.
Los concejales Will Jawando, Kristin Mink y Sidney Katz votaron nuevamente en contra del plan, como ya lo habían hecho la semana pasada en una votación preliminar.
El Plan del Corredor de University Boulevard fue diseñado para mejorar la seguridad, impulsar el desarrollo económico y crear más oportunidades de vivienda.
“Estoy muy orgullosa de este plan sectorial”, dijo la presidenta del Concejo, Natali Fani-González, cuyo distrito abarca gran parte del área involucrada. El plan aumenta la densidad de viviendas y protege a peatones y ciclistas a lo largo de “uno de los lugares más peligrosos del estado de Maryland”.
En lugar de simplemente quejarse de la falta de vivienda, “hay que tomar medidas”, afirmó. “Así es como se avanza”.
La altura de los edificios se redujo respecto al plan original en algunas zonas comerciales, incluidas Four Corners y el Centro Comercial Woodmoor. Los requisitos de altura de algunas viviendas también se redujeron en comparación con lo incluido en el plan original.
El plan contempla una variedad de opciones de vivienda a lo largo de University Boulevard. La zonificación, que antes se limitaba a viviendas unifamiliares, ahora también puede incluir dúplex, tríplex, casas adosadas, condominios y pequeños apartamentos. Sin embargo, no se podrá realizar ningún cambio a menos que el propietario esté de acuerdo.
Uno de los cambios realizados al plan original incluye la exclusión del Centro Comercial Kemp Mill, del Parque Urbano Kemp Mill y de la Yeshiva de Greater Washington a lo largo de Arcola Avenue.
Además, la rezonificación de las propiedades residenciales unifamiliares ahora se limita a las que colindan con University Boulevard y Colesville Road. Lo que antes eran conexiones con University Boulevard para vehículos ahora son senderos pavimentados para peatones, lo que evita que aumente el tráfico vehicular a través de los barrios.
