Varios grupos de preservación ambiental e histórica presentaron una solicitud de juicio el viernes, con respecto a los planes propuestos por el estado para construir carriles de peaje a lo largo de la I-495 y la I-270.
Según los grupos, la Administración Federal de Carreteras y el Departamento de Transporte de Maryland “no evaluaron ni divulgaron adecuadamente el impacto del proyecto”.
El miércoles, la vicegobernadora Aruna Miller dijo que se están reevaluando los planes para esas dos vías y que el estado no comenzará desde cero en su búsqueda por aliviar la congestión del tráfico. Comenzar de nuevo resultaría en una pérdida de fondos federales y una demora de años, dijo Miller.
El estado planea decidir cómo se financiaría el proyecto y si se ampliaría la carretera a lo largo de todo el tramo o solo en el Puente de la Legión Americana.
Los grupos que presentaron la moción acusaron a la Administración del exgobernador Larry Hogan de tener prisa y tomar atajos e ignorar los “pasos legalmente requeridos”.
El Capítulo de Maryland del Sierra Club, Friends of Moses Hall, National Trust for Historic Preservation y NRDC (Consejo de Defensa de los Recursos Naturales) presentaron la moción de juicio sumario en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito de Maryland.
Los grupos se oponen a los carriles de peaje y la expansión de la carretera, afirmando que “causaría un daño significativo a la salud pública, a los recursos naturales y a lugares históricos culturalmente significativos, que ya se vieron afectados por la construcción original del Beltway en la década de 1960”.
Según estos grupos, el estado no analizó los daños a la salud pública por la contaminación del aire y el posible impacto en las comunidades vulnerables cercanas a la I-270.
Miller dijo que cualquier trabajo que se haga en esa área se hará pensando en las comunidades vulnerables.
La presentación acusaba a la administración anterior de “no determinar si el proyecto perturbaría las tumbas en el cementerio y salón Morningstar Moses, un histórico cementerio afroamericano adyacente a Beltway, y engañaría al público sobre los impactos en el cementerio”.
“Maryland admite que podría haber personas enterradas en el camino del proyecto, por lo que ha engañado al público con sus afirmaciones de que el proyecto evitaría por completo el Morningstar Moses Cemetery and Hall”, dijo Diane Baxter, miembro de la junta de Friends of Moses Hall, en un comunicado de prensa.
“El proyecto no ha cambiado y sigue avanzando a pesar de las fallas graves y el análisis de impacto inadecuado. Beneficiaría solo a unos pocos a un costo muy alto para nuestro aire, agua, clima, recursos naturales y culturales y vecindarios adyacentes”, según un comunicado de Josh Tulkin, director del Capítulo de Maryland del Sierra Club.
